CÓDIGO MORSE

10 COSAS FÁCILES DE HACER PARA SALVAR UNA VIDA

               

                       

                           

                           

                           

                           

                               

                           

CÓDIGO Q

CÓDIGOS

Codificación de letras en telecomunicaciones según el alfabeto fonético en Español e inglés
	ESPAÑOL	INGLÉS		ESPAÑOL	INGLÉS
A	América	Alfa	N	Nicaragua	November
B	Brasil	Bravo	O	Ontario	Oscar
C	Canadá	Charlie	P	Portugal	Papa
D	Dinamarca	Delta	Q	Quito	Quebec
E	España	Eco	R	Roma	Romeo
F	Francia	Foxtrot	S	Santiago	Sierra
G	Guatemala	Golf	T	Toronto	Tango
H	Holanda	Hotel	U	Uruguay	Uniform
I	Italia	India	V	Victoria	Victor
J	Japón	Juliet	W	Washington	Whisky
K	Kilómetro	Kilo	X	Xilófono	X-ray
L	Londres	Lima	Y	Yucatán	Yankee
M	México	Mike	Z	Zelandia	Zulú

DECÁLOGO PRE-HOSPITALARIO

Las situaciones de emergencia son complejas tanto por su forma de presentación
como por las medidas necesarias para su resolución. Con objeto de sistematizar y
simplificar la respuesta ante ellas, exponemos a continuación, el Decálogo de
Asistencia Prehospitalaria, constituido por una relación ordenada de acciones y
actitudes imprescindibles, en nuestra experiencia, para afrontar situaciones difíciles.
Las actuaciones en el medio prehospitalario, estarán perfectamente definidas,
ordenadas y encadenadas, consiguiendo una respuesta segura, proporcionada
y eficiente. El Decálogo contiene la estructura táctica de la intervención ante
cualquier situación crítica y da las claves para la asistencia a cualquier emergencia
tanto individual como colectiva.

ALERTA

Definida como la actitud “en espera y listos” para afrontar de forma positiva, activa y
adaptada, la situación de emergencia. Incluye:

• Acceso “viable” al sistema de emergencias por parte del usuario, mediante

una línea telefónica directa de fácil memorización –tres cifras– o un sistema

inalámbrico para organizaciones de apoyo al ciudadano (112 - 061).

• Recepción asegurada del mensaje durante las 24 horas del día, en una

central de transmisiones dotada de sistemas alámbricos e inalámbricos y

entrenados.

• Análisis de la demanda por el operador, de acuerdo a una sistemática

previamente establecida, con objeto de confirmar, seleccionar y evaluar el alcance

del problema.

• Disponibilidad de equipamientos y vehículos suficientes con la tecnología

necesaria.

• Disponibilidad de profesionales con los conocimientos y habilidades técnicas

adecuadas.

• Protocolización de actitudes.
• Existencia de planes preestablecidos para afrontar diferentes situaciones

de emergencia.

• Adiestramiento continuado y periódico.

ALARMA

Esta fase inicia la puesta en marcha del sistema. Incluye dos aspectos:

• Análisis y tratamiento de la llamada, mediante un interrogatorio dirigido a determinar

el lugar y motivo del siniestro, número y condiciones de los accidentados, localización y

distribución de los recursos más próximos, orden de intervención, etc.

• Desplazamiento del equipo y material de intervención y activación de los servicios

de apoyo necesarios.

PROCEDIMIENTOS PARA LA TOMA DE DATOS

• ¿Quién llama?
• ¿Desde dónde?
• ¿Desde qué número de teléfono?
• ¿Qué ocurre?
• ¿En qué lugar exacto?

Si es en una autovía:

• Confirmar dirección y punto kilométrico.
• Número aproximado de víctimas.
• ¿Hay otros peligros añadidos? (vehículos incendiados, cables...)
• ¿Existen niños implicados en el accidente? La vía:
• ¿Ha quedado interrumpida?
• ¿El vehículo y el lugar están seguros?
• ¿Se ha avisado a otras autoridades?
• ¿Puedo volver a localizarle si es preciso?

APROXIMACIÓN

Acceso al lugar del siniestro, por el camino más seguro, más rápido y más corto, por este
orden. A la llegada al punto de asistencia, se adoptarán medidas de protección con objeto
de garantizar la seguridad propia y evitar nuevas víctimas. La protección en estos casos
incluye medidas pasivas (alarmas acústicas y visuales, uniformidad reflectante, cascos,
etc.) y activas(mantener las distancias de seguridad, desconexión de circuitos eléctricos,
prevención de explosiones, incendios o derrumbes, etc.). Una vez concluida la evaluación
inicial se habrá identificado los riesgos sobreañadidos y las rutas y puntos de acceso
preferentes para posteriores apoyos.

AISLAMIENTO

Acotamiento del lugar, procediendo a balizar la zona en prevención de nuevos accidentes y
controlando al mismo tiempo el acceso de espectadores al lugar del siniestro. Una segunda
evaluación es necesaria para dimensionar el alcance real del accidente y hacer una
estimación de las necesidades de apoyo sanitario o de otro tipo. Esta información será
transmitida con prontitud al Centro Coordinador de Urgencias (CCU) que hasta entonces
permanecerá a la escucha.

Información al CCU:

• Dimensiones del accidente
• Número de víctimas
• Recursos en la zona
• Riesgos sobreañadidos
• Necesidades de refuerzos
• Necesidades de servicios de apoyo
• Rutas y puntos de acceso preferentes

TRIAJE

Clasificación de las víctimas en el lugar del accidente. El triage pretende adecuar las
posibilidades asistenciales a las necesidades surgidas, atendiendo a las prioridades de
actuación, las técnicas de soporte necesarias y el momento y medio idóneo de transporte
para cada víctima. Los elementos para el triage son: número de lesionados, gravedad y
edad, distancia y nivel de los hospitales, recursos sanitarios en la zona y medios de
transporte disponibles:

• Tarjeta Roja: extrema urgencia = compromiso respiratorio, shock, heridas y

traumatismos exanguinantes.

• Tarjeta Amarilla: urgencia diferida => lesiones que si no son tratadas, pueden llegar

a ser críticas (traumatismos craneoencefálicos, politraumatizados, trauma abdominal, etc.).

• Tarjeta Verde: Leves => lesiones que no comprometen la vida.
• Tarjeta Negra: Fallecidos

SOPORTE VITAL BÁSICO Y AVANZADO

Conjunto de técnicas, que tienen por objeto sustituir, restablecer o estabilizar las funciones
respiratorias y cardiovasculares. Comprende el conjunto de maniobras que hacen posible la
supervivencia del paciente, evitando añadir nuevas lesiones. Las medidas inminentes irán
encaminadas al control de la respiración y circulación efectiva del paciente. Este soporte
puede escalonarse en tres niveles:

1. Soporte vital básico (SVB):maniobras que pretenden sustituir una respiración y

circulación eficaz o evitar su empeoramiento. El soporte vital básico no requiere
equipamiento alguno, sólo personal con diestramiento. El procedimiento sistematizado
incluye:

• Mantener permeable la vía aérea: maniobra frente-mentón y maniobra de tracción

mandibular; limpieza manual de la vía aérea y extracción de cuerpos extraños;
inmovilización cervical en posición neutra.

• Asegurar ventilación adecuada: respiración boca boca o boca-nariz si lo precisa.

• Garantizar una circulación eficaz: masaje cardíaco externo si lo precisa, compresión

directa de puntos sangrantes, posición de Trendelenburg, inmovilización y alineamiento de
los focos de fracturas.

2. Soporte vital avanzado: persigue el restablecimiento de las funciones pulmonares y

cardiovasculares o su estabilización. Necesita equipamiento y personal específicamente
formado para ello. Comprende las siguientes medidas:

• Control de la vía aérea: intubación endotraqueal, cánulas faríngeas, etc.
• Soporte ventilatorio: ventilación con balón de reanimación o respirador automático

y en todos los casos con oxígeno suplementario.

• Soporte circulatorio: cardiocompresores, canalización venosa, administración de

líquidos intravenosos, drogas, analgesia, pantalones antishock-MAST.  

3. Soporte vital avanzado traumatológico (SVAT): completa la atención a las víctimas

con las siguientes medidas:

• Inmovilización y fijación de la columna: collarines cervicales, dama de Elche, tablas

 espinales colchón de vacío.

• Tratamiento de lesiones que amenazan la vida: neumotórax abierto, hemoneumotórax,

drenaje con válvula de Heimlich, etc

• Prevenir la hipotermia: sábanas isotérmicas.
• Tracción y alineamiento de fracturas: férulas neumáticas, de vacío y de tracción.

ESTABILIZACIÓN

Conjunto protocolizado de actuaciones que se aplican sobre un individuo críticamente
enfermo a fin de mantener sus funciones vitales y situarlo en estado de relizar un transporte
en óptimas condiciones hasta el Centro Útil. Los objetivos de esta fase son el aislamiento
definitivo de la vía aérea, control circulatorio e inmovilización adecuada. No obstante, en
algunos pacientes, la estabilización prehospitalaria es imposible dadas las características
de sus lesiones. En estos casos, se efectuará el transporte inmediato al centro útil más
próximo, tras las maniobras de soporte vital.

TRANSPORTE

• El medio de transporte seleccionado entre los disponibles será aquel que asegure

la continuidad de los cuidados para el nivel de gravedad de la víctima.

• No debe iniciarse un traslado sin haber contestado correcta y racionalmente las

preguntas siguientes: ·¿Dónde? Para responder a esta cuestión es imprescindible el

concepto de Centro Útil, que es aquel que garantiza la asistencia completa del lesionado.

¿Por dónde? Por la ruta más fácil, cómoda y segura, que no siempre es la más corta.

¿Cómo? Con las mejores garantías y soporte asistencial posible.

• ¿Cuándo? Una vez respondidas racionalmente las cuestiones anteriores.

TRANSFERENCIA

La transferencia del paciente, supone el solapamiento de la asistencia prehospitalaria
y la hospitalaria, garantizando un relevo sin fisuras ni interrupciones. Para ello, el paciente,
debe ser transferido de forma personal y directa al médico receptor, informándole
verbalmente de su estado clínico y entregándole una ficha básica de emergencia. La ficha
de emergencia contiene los siguientes datos: filiación del paciente, historia y patrón
lesional, constantes vitales, soporte asistencial, incidencias, fecha, hora, nombre y firma de
los componentes del equipo prehospitalario, etc. La transferencia de pacientes se ve
facilitada por la alerta previa efectuada por el Centro Coordinador al personal responsable
de recibirlo.

REACTIVACIÓN DEL SISTEMA

Una vez completada la intervención se inician, sin solución de continuidad, los
procedimientos establecidos para la puesta a punto del equipo, y su inmediato regreso
a la situación de alerta. Habitualmente precisa limpieza y reposición de material,
medicación, uniformidad, documentación, gases, combustible, etc. La reactivación y su
posterior verificación quedarán registradas documentalmente.